Apotheken müssen nachziehen: 75 Prozent der Kunden erwarten Same-Day-Delivery
20.04.2026 15:22
Die Nachfrage nach schneller Medikamentenlieferung am selben Tag steigt im deutschen Gesundheitsmarkt kontinuierlich – doch die operative Realität bleibt deutlich dahinter zurück. Eine YouGov-Umfrage im Auftrag von Fleetlery zeigt, dass 75 Prozent der Deutschen eine Lieferung am selben Tag im Apothekenbereich für wichtig halten.
Doch Versand- und Online-Apotheken können die Versorgungslücke bislang nur punktuell schließen, da die zugrunde liegenden Logistikmodelle nicht auf flächendeckende Same-Day-Delivery ausgelegt sind. Wie sich Nachfrage und Lieferfähigkeit im Markt systematisch zusammenführen lassen, berichtet Micheal Kingreen, CEO und Mitgründer von Fleetlery.
Der deutsche Apothekenmarkt befindet sich in einem Spannungsfeld zwischen steigenden Kundenerwartungen und begrenzter operativer Umsetzbarkeit. Zwar wünschen sich laut einer YouGov-Umfrage im Auftrag von Fleetlery 75 Prozent der Verbraucher eine Lieferung von Medikamenten am selben Tag, doch im realen Versorgungssystem bleibt Same-Day-Delivery die Ausnahme. Branchenanalysen zeigen, dass nur etwa sechs bis sieben Prozent aller Medikamente per Botendienst zugestellt werden.[1] Der überwiegende Teil der Kunden holt die Medikamente weiterhin selbst in der Apotheke ab. „Der Bedarf ist längst da, aber die Strukturen sind nicht darauf ausgelegt, ihn effizient zu bedienen“, erklärt Michael Kingreen, CEO und Mitgründer von Fleetlery. Aus seiner Sicht liegt das Problem nicht in der Nachfrage, sondern in der Logistik, die bislang überwiegend lokal, isoliert und nicht auf größere Volumina ausgelegt ist. Die Plattform Fleetlery vernetzt Unternehmen und Kuriere über eine App, bündelt Lieferaufträge verschiedener Kunden und ermöglicht es Unternehmen, Same-Day-Lieferungen auch ohne eigene Kurierflotte zuverlässig durchzuführen. Micheal Kingreen ordnet ein, welche strukturellen Ansätze Apotheken nutzen können, um Lieferprozesse skalierbar und zuverlässig zu gestalten.
Hohe Nachfrage trifft auf begrenzte operative Realität
Obwohl nahezu alle Apotheken in Deutschland grundsätzlich Botendienste anbieten, sind diese in der Praxis aus Kostengründen meist auf bestimmte Patientengruppen oder Einzelfälle begrenzt. Schätzungen zufolge erfolgen täglich rund 300.000 Botenzustellungen durch Apothekenpersonal, überwiegend als ergänzender Service und nicht als skalierbares Liefermodell.[2] Die Konsequenz: Same-Day-Delivery existiert zwar, bleibt jedoch strukturell fragmentiert. Viele Apotheken arbeiten mit eigenen, lokal organisierten Fahrdiensten, die weder flexibel skalierbar noch wirtschaftlich auf steigende Volumina ausgelegt sind. „Same-Day-Delivery wird im Apothekenmarkt häufig als Zusatzleistung verstanden, obwohl es längst ein logistischer Standard sein müsste“, erläutert Kingreen und ergänzt: „Solange jede Apotheke ihre eigene kleine Lieferstruktur betreibt, bleibt Effizienz systemisch begrenzt.“
Strukturelles Problem: Fragmentierte Logistik statt skalierbarer Infrastruktur
Das zentrale Problem liegt nicht im fehlenden Angebot, sondern in der fehlenden Bündelung. Lieferprozesse werden häufig isoliert organisiert, Bestellungen laufen über unterschiedliche Kanäle, und die Zustellung erfolgt über apothekeneigene Fahrzeuge oder lokale Dienstleister ohne gemeinsame Infrastruktur. Zwar haben digitale Plattformen in den vergangenen Jahren die Bestellseite bereits modernisiert, doch die Logistik dahinter bleibt vielfach unverändert. „Die Digitalisierung hat die Bestellung vereinfacht, aber nicht die Lieferung transformiert“, sagt Kingreen. Auch hybride Modelle lösen dieses Problem nur teilweise, da sie die physische Lieferstruktur nicht grundlegend verändern. „Genau hier entsteht die eigentliche Marktlücke”, so der Experte weiter.
Zwischen Bedarf und Realität
Auch große Versandapotheken können die bestehende Versorgungslücke nur eingeschränkt schließen. Während Next-Day-Delivery in der Breite etabliert ist, bleibt Same-Day-Delivery auf einzelne Ballungsräume beschränkt, vor allem dort, wo sich eigene Kuriernetze durch hohe Lieferdichte wirtschaftlich betreiben lassen. Gleichzeitig stoßen auch lokale Apotheken mit ihren Botendiensten an operative Grenzen, da ihre meist dezentral organisierten Strukturen nicht auf die wachsende Nachfrage ausgelegt sind. So entsteht ein Markt, in dem Angebot und Nachfrage zwar grundsätzlich vorhanden sind, aber nicht effizient zusammenfinden: Die Nachfrage nach schneller Medikamentenlieferung ist hoch, die tatsächliche Nutzung bleibt niedrig, weil bestehende Modelle nicht skalierbar sind. Damit verschiebt sich die zentrale Frage zunehmend weg von ob Same-Day-Delivery gebraucht wird hin zu wie es wirtschaftlich und operativ umgesetzt werden kann. „Apotheken wollen liefern, Patienten wollen schnelle Verfügbarkeit, aber die aktuelle Struktur macht beides häufig teuer und kompliziert“, so Kingreen.
Logistik neu gedacht: Infrastruktur statt Einzellösungen
Vor diesem Hintergrund entstehen neue Ansätze, wie etwa die Plattform von Fleetlery, die Same-Day-Delivery nicht als zusätzlichen Service, sondern als infrastrukturelle Ebene über dem Markt verstehen. Statt auf Einzellösungen oder eigene Flotten zu setzen, werden Lieferprozesse dabei in ein vernetztes System integriert, das Aufträge bündelt, Kapazitäten dynamisch steuert und regionale Nachfrage in Echtzeit ausgleicht. „Erst wenn Logistik nicht mehr nur lokal gedacht wird, kann Same-Day-Delivery flächendeckend funktionieren“, erklärt der CEO. Der Vorteil liegt vor allem in der operativen Entlastung: Apotheken müssten keine eigenen Logistikstrukturen aufbauen, sondern könnten Lieferfähigkeit als integrierte Leistung nutzen, unabhängig von Standort oder Bestellvolumen. Abhängig von Region und Auslastung lassen sich dabei deutlich verkürzte Zustellzeiten realisieren, während gleichzeitig die Kostenstruktur planbarer wird. „Der entscheidende Unterschied ist nicht Geschwindigkeit allein, sondern Skalierbarkeit“, betont Kingreen.
Quellen
[1] https://www.bundestag.de/resource/blob/924000/aacc6071f82a706aac93a4f1cf99e4e8/20_14_0070-5-_BARMER_Botendienst_nicht-barrierefrei-data.pdf?utm_source=chatgpt.com
[2] https://www.abda.de/aktuelles-und-presse/newsroom/detail/botendienst-schnell-und-bequem/
Methodik
Die Daten dieser Befragung basieren auf Online-Interviews mit Mitgliedern des YouGov Panels. Die Mitglieder des Panels haben der Teilnahme an Online-Interviews zugestimmt. Für diese Befragung wurden im Zeitraum 16. – 18.12.2025 insgesamt 2123 Personen befragt.
Über Fleetlery
Fleetlery wurde 2021 in Hamburg gegründet und ist eine Lieferplattform für die Same-Day-Delivery auf der letzten Meile. Fleetlery übernimmt die Last-Mile-Delivery – also den letzten Abschnitt der Lieferkette – für Fast Moving Consumer Goods, also alles, was in einen Lieferrucksack passt. Ihre Kunden profitieren von professionellen Kurieren, moderner IT-Infrastruktur, Live-Support und effizientem Flottenmanagement. Zusätzlich stellen sie bei Bedarf Fahrer und Logistikpersonal im Rahmen der Arbeitnehmerüberlassung bereit, um flexibel auf Lieferspitzen zu reagieren. Dabei agiert das Startup unabhängig von Investoren und Dritten. Über 4.000 Kuriere in mehr als 50 deutschen Städten nutzen bereits die Fleetlery-App.
Mehr Informationen unter: https://www.fleetlery.com/